[경제경영] 노사관계론 파업 사례 분석 - 한국철도공사와 KTX 여승무원의 노사 분규
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작성일 19-05-27 22:22
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이로 인해 2006년03월 한국철도공사의 총파업과 때를 맞추어 분쟁이 스타트 되었다.
분쟁이 된 사안으로
한국철도공사와 KTX 여승무원의 노사 분규
지금은 현재 20@@년05월, 시간을 거슬러 @년전 2004년 2월로 되돌아가 본다. 철도공사는 관계법에 따라 2005년 01월 01일 국가기관에서 한국철도공사라는 공기업으로 전환되었다. 이때 한국철도유통을 설립하여 KTX 승무서비스와 역 구내 및 열차 내 식품 및 물품판매 등을 수행하게 된다 하지만 많은 여승무원들이 `2년내 정규직 전환`이라는 약속을 받았지만 2년이 지나고 모든 여승…(skip)
다. 이때 한국철도유통을 설립하여 KTX 승무서비스와 역 구내 및 열차 내 식품 및 물품판매 등을 수행하게 된다 하지만 많은 여승무원들이 `2년내 정규직 전환`이라는 약속을 받았지만 2년이 지나고 모든 여승무원들은 한국철도공사가 아닌 한국철도유통에 고용 및 소속되어 있었고, 정직원이 되더라도 철도공사가 아니라 당연히 한국철도유통 정규 직원으로 채용되는 것이었다. 이 시기에 KTX개통 후 철도공사는 재단법인 한국철도유통에 철도공사의 승무서비스 업무를 외주화 하였고 이에 한국철도공사가 고객 서비스 업무를 위해 홍익회, 여승무원 351명을 채용하였다.
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[경제경영] 노사관계론 파업 사례 분석 - 한국철도공사와 KTX 여승무원의 노사 분규
한국철도공사와 KTX 여승무원의 노사 분규
지금은 현재 20@@년05월, 시간을 거슬러 @년전 2004년 2월로 되돌아가 본다. 철도공사는 관계법에 따라 2005년 01월 01일 국가기관에서 한국철도공사라는 공기업으로 전환되었다. 이 시기에 KTX개통 후 철도공사는 재단법인 한국철도유통에 철도공사의 승무서비스 업무를 외주화 하였고 이에 한국철도공사가 고객 서비스 업무를 위해 홍익회, 여승무원 351명을 채용하였다.
