한국 자동차산업의 위기
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작성일 21-09-17 12:39
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지난해 세계 5위였던 자동차 생산국의 모습은 그 어디에서도 찾아보기 힘들다. 향후 4～5년간은 구조조정이 불가피할 전망이다. , 한국 자동차산업의 위기경영경제레포트 ,
다.`고 밝혔다.`며 원만한 노사관계의 확립을 강조했다. 지난해 미국의 품질조사기관인 JD 파워가 미국내 자동차 판매업체 38개사를 대상으로 조사한 결함수(신차 1백대당 3개월간 기준)에서 현대가 1백 25개로 84위, 기아는 2백 75개로 최하위를 차지한 바 있다아 한국 자동차업계의 신차 개발기간(concept(개념) 설정에서부터 양산까지 걸리는 기간)은 52개월, 미국은 48개월, 日本 은 36개월이다. 한국산업연구원(KIET) 송병준 자본재산업 실장은 `고비용, 저효율 규조를 벗어나기 위해 단기적으로 경비절감에 나서야 하며…(drop)
레포트/경영경제
한국의 자동차산업은 내수,수출부진에다 노사분규, 부품협력업체들의 연쇄부도 등으로 사상 유례없이 고전하고 있다. 향후 4～5년간은 구조조정이 불가피할 전망이다. 한남대 현영석 교수는 `기아 처리를 포함한 자동차 구고조정 문제가 빨리 마무리 되어야 업체마다 내부문제 해결에 모든 힘을 쏟을 수 있을 것이며, 떨어진 가동율에 맞춰 인력, 설비를 조정해야 한다.한국의 자동차산업은 내수,수출부진에다 노사분규, 부품협력업체들의 연쇄부도 등으로 사상 유례없이 고전하고 있다 지난해 세계 5위였던 자동차 생산국의 모습은 그 어디에서도 찾아보기 힘들다. 이는 소비자들의 기호變化(변화)와 다양한 욕구를 충족시키는데 뒤지고 있다는 뜻이다.`고 지적하고 있다아
2. 대책
가동율을 끌어 올리는 것이 급선무지만 내수시장 회복은 당분간 기대하기 어렵고 수출을 갑자기 늘릴 능력도 없어 대책이 없는 실정이다. 기아경제연구소의 박원장 이사는 `미국, 日本 업계가 90년대 들어 생산혁신에 성공할 수 있었던 key point(핵심) 요인은 협력적 노사관계의 도입이 바탕이 되었다.
게다가 1999년 7월 수입선다變化(변화) 제도가 해제되면 日本 산 자동차가 국내에 상륙, 그나마 줄어든 내수시장마저 잠식할 것으로 예상되고 있다아 업계는 시장개방이 이루어지면 日本 산 자동차의 내수시장 점유율이 5%에 이를 것으로 보고 있다아
자동차협회 조사부 관계자는 `국내업체는 70%정도의 가동율을 유지해야 손익분기점을 맞출 수 있는 구조여서 국내업체들의 대규모 적자가 불가피할 것이며, 수요위축-생산감소-투자축소-경쟁력 약화-수요감소의 악순환이 계속될 가능성이 높아 대책마련이 시급하다. 기아문제를 신속히 처리하고 업체마다 인원, 설비를 최대한 효율화함으로써 현 구조속에서 살아남을 수 있는 길을 찾아야 한다는게 전문가들의 지적이다.
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한국 자동차산업의 위기
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1. 현재 위기상황
2. 대책
뒤떨어진 품질, 기술력도 改善되고 있지 않다.
